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加油机的战略价值有多大?

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对于加油机的战略价值,先举几个案列:

1、马岛海战,作战半径仅仅3700公里的英国“火神”轰炸机,从大西洋基地起飞,中途经过K2加油机加油,袭击了距离5000公里外的马岛机场,把马岛机场废了后,取得了马岛海战的制空权优势,从阿根廷本土飞来的飞机只能在马岛上空盘旋几分钟就不得不往回飞,大大削弱了阿根廷空中优势,如果不是因为阿根廷马岛机场的疏忽大意,马岛海战的最终结果真不好说!

2、海湾战争,海湾战争中率先参战的是从美国起飞的B-52,经过多次空中加油直飞伊拉克,在距离2000多公里外将战斧投向了巴格达,显示了美国的全球打击能力。整个海湾战争美国的KC-135、KC-10,英国的AC330MRTT等加油机至加油5.1万次,如果没有加油机,恐怕沙漠风暴行动得换一种打法才行!

3、1986年美国军队打利比亚,西班牙、法国等北约国家不给美国开放领空,美国的F111战斗轰炸机不得不从英国基地起飞,飞行5000公里,进行16次空中加油,绕行直布罗陀海峡,完美的完成了任务(意大利不是也有美国基地吗?不知道为什么不在意大利起飞!)

4、1995年美军起飞一架B-1B战斗机,连续飞行30小时,航程4万公里,并在途中进行三次轰炸训练,4万公里就是绕行地球整整一圈,彰显的是美国的全球打击能力,美国战机可以在本土起飞,全天候、全时间、多地域对全球任何地点进行攻击,这也再次彰显了空中加油机的丰功伟绩。

5、F22的“快速猛禽”战术!两个酒鬼喝酒讨论的战术,一架C-17,4架F22,1架KC-135组成的联合编队,可以在任何时间快速部署到美国全球的任何基地,甚至别国基地,快速让美国最先进的战机抵达前线战斗,没有空中加油机能行吗?

用现在游戏的角色来说,空中加油机就是辅助,就是奶妈,2个ADC进攻能力是消耗不过一个辅助+一个ADC的,更何况他辅助的可不止一个,而是一群。正是有了加油机才是的空战进入了全球作战时代,它可以让战略力量的部署更加靠后,让轰炸机们更加安全;它可以让战斗机拥有更长的作战时间,更远的作战半径,作战更加的灵活;它可以让运输机有更远的运输距离;它可以让预警机在天上待的时间更长等等。

但是也得说说我国的现状,值得骄傲的是,全球能生产加油机的其实就五常,但是之前的轰油-6基本只解决了轰炸机的有无问题,加油能力太差,在作战半径800公里情况下,只能提供18.5吨左右的燃油,歼10来加油都还好,要是歼11来2~3架就将奶水吸干了,而从乌克兰购买的伊尔78仅仅只有3架,这规模、数量都是严重不足。

还有运20出现后解决了这个尴尬的问题,目前运油-20已经在试飞了,这解决了空军长期却大型加油机的困境,期待着大量装备的那一天,先给我来100架!

崤山小虎第299条回答。

小型加油机,只能为少数几架飞机提供较远的作战半径。比如轰油-6,再比如提供伙伴加油的F/A-18等。

(伙伴加油↓↓↓)

而大型加油机,可以多点、多次为多架飞机提供足够远的作战半径。比如KC-135、KC-45等。

(美国空军KC-135↓↓↓)

以美国为例,美国之所以全球称霸,靠的就是全球打击能力,而尤以空军的全天候、全时间、多地域能力更为著名。

美国空军1957年从加利福尼亚字母起飞一架B-52飞机,连续飞行45小时15分,起飞98架加油机为其提供燃料,是其最早便具备全球打击能力。

(美国空军B-52↓↓↓)

1995年美军起飞一架B-1B战斗机,连续飞行30小时,航程4万公里,并在途中进行三次轰炸训练,这也再次彰显了空中加油机的丰功伟绩。

(B-1B轰炸机↓↓↓)


我国空军多年前一直是“近岸空军”,走的一直是“国土防空”的战略路子,即使在今天有了众多三代机、三代半、甚至四代机的情况下,依然是“攻防兼备”的空军战略,诚然有我们热爱和平的文化因素在里面,但更多的是我们的空军没有大型加油机,没法飞的更远啊,没法征服更远的海空。

小虎期待我们运油20的列装成功!!!

【运-20(胖妞)↓↓↓】

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